Oefenexamen 13 ( KVB 2 ) – Cursus Vaarbewijs

examenprogramma 13 ( KVB 2 )

17 september 2025

1. Tegen de betonningsrichting in varend in het Maritiem Betonningsstelsel systeem A liggen aan bakboordzijde van uw schip?

Spitse groene tonnen

Spitse zwarte tonnen

Stompe rode tonnen

2. P en Q zijn zeilschepen en naderen elkaar op bijna tegengestelde koersen. Zeilschip P ligt over stuurboordboeg, zeilschip Q ligt over bakboordboeg. Er is gevaar voor aanvaring. Wat is juist?

Q moet uitwijken en P moet koers en vaart behouden

P moet uitwijken en Q moet koers en vaart behouden

Beide zeilschepen moeten naar stuurboord uitwijken

Beide zeilschepen moeten, afhankelijk van de omstandigheden, naar stuurboord of naar bakboord uitwijken

3. Een graad wordt onderverdeeld in?

360 minuten

100 minuten

60 minuten

4. Een klein werktuigelijk voortbewogen schip en een klein door spierkracht voortbewogen schip sturen recht tegen elkaar in. Welk schip moet wijken?

Beide

Staat niet als zodanig beschreven

Het door spierkracht voortbewogen schip

Het kleine werktuigelijk voortbewogen schip

5. Op de meeste GPS- en DGPS-ontvangers kunnen de positie coördinaten worden afgelezen tot in duizendste van minuten nauwkeurig. Bijvoorbeeld: 51°25.645' N 002°57.325' E. Een duizendste breedteminuut = ca. 1.85 m, een duizendste lengteminuut = ca. 1.10 m. Heeft deze aflezing van breedte- en lengteminuten tot op 3 cijfers achter de punt enig nut?

Voor een GPS-ontvanger wel, want de afwijking in de nauwkeurigheid van een met een GPS-ontvanger verkregen positie is in werkelijkheid niet meer dan 2 tot 5 meter

Voor een DGPS-ontvanger wel, want de afwijking in de nauwkeurigheid van een met een DGPS-ontvanger verkregen positie is in werkelijkheid niet meer dan 2 tot 5 meter

Het maakt niet uit of het een GPS-ontvanger of een DGPS-ontvanger betreft. In beide gevallen heeft het nut want de afwijking in de nauwkeurigheid is nooit meer dan 2 tot 5 meter

Zowel voor een GPS- als voor een DGPS-ontvanger heeft het absoluut geen nut want noch een GPS-ontvanger, noch een DGPS-ontvanger bereikt in werkelijkheid een nauwkeurigheid die beter is dan 50 meter

6. Twee kleine motorschepen X en Y naderen elkaar met kruisende koersen. Wat moet er gebeuren?

Staat niet als zodanig omschreven

Y moet voorrang verlenen omdat X voor de wind vaart

Y moet voorrang verlenen omdat hij X aan bakboordzijde heeft

X moet voorrang verlenen, omdat hij Y aan stuurboordzijde heeft

7. Op open water naderen twee motorboten elkaar met kruisende koersen, zodat gevaar voor aanvaring bestaat. Nu moet volgens het BPR?

Staat niet als zodanig in het BPR beschreven

Het schip voorrang verlenen, dat het andere aan bakboord heeft

Het schip voorrang verlenen, dat het andere aan stuurboord heeft

Beide uitwijken naar stuurboord en elkaar aan bakboord passeren

8. Klein motorschip M en klein motorschip L naderen elkaar op tegengestelde koersen. Klein motorschip K nadert voor M over bakboord en voor L over stuurboord. Geen van de schepen volgt de stuurboordwal. Hoe is volgens het SRW de volgorde van voorrang?

Eerst mag M, dan K en als laatste L

Eerst mag K, dan L en als laatste M

Eerst mag M, dan L en als laatste K

Eerst mag K, dan M en als laatste L

9. Welk van de onderstaande antwoorden is juist?

Y moet voorrang verlenen omdat hij van bakboord komt

Y moet voorrang verlenen omdat het een surfplank is

X moet voorrang verlenen omdat Y een surfplank is

X moet voorrang verlenen omdat de regel loef verleent voorrang aan lij van toepassing is

10. Groot motorschip Ace hoort in een smal vaarwater, twee korte stoten op de hoorn te geven. Wat moet Bram doen?

Ace moet wijken naar stuurboord

Bram moet wijken naar bakboord

Bram moet wachten tot Ace voorbij is

Ace moet onmiddellijk ook twee korte stoten op zijn toeter geven

11. Welke van de onderstaande beweringen is voor de getekende situatie juist? Er bestaat gevaar voor aanvaring. Wie moet er voorrang verlenen volgens het BPR?

Klein zeilschip Y, omdat surfer Z over bakboord surft

Surfer Z, omdat klein zeilschip Y van stuurboord nadert

Klein zeilschip Y, omdat schip Y loefwaarts van zeilplank Z vaart

Surfer Z, omdat surfer Z klein zeilschip Y oploopt

12. In deze situatie, vrij vaarwater bij kruisende koersen, verleent?

Jaap voorrang; Job vaart immers over stuurboord

Jaap voorrang; Job vaart immers loefwaarts

Job voorrang; Job vaart immers lijwaarts

Job voorrang; Job heeft immers Jaap aan bakboord

13. De GPS navigator is regelmatig gecontroleerd en is nauwkeurig. Ons log is ook goed gekalibreerd en gaf bij controle geen fouten. Wanneer we op de GPS kijken naar de 'course and speed' en we vergelijken dat met de log dan zien we een verschil dat oploopt tot meer dan 1 knoop. Wat is de reden van dit verschil?

De wind (drift)

De wind en de stroom

De stroom

14. Twee roeiboten varen recht op elkaar af. Wie moet er wijken en waarom?

De roeiboot, die wind in vaart

De roeiboot, die de wind in de rug heeft

Beide roeiboten wijken naar bakboord uit en passeren elkaar dan aan stuurboord

Beide roeiboten wijken naar stuurboord uit en passeren elkaar dan aan bakboord

15. Op GPS ontvangers kan de minimum elevatiehoek handmatig worden ingesteld of gebeurt deze instelling automatisch. Deze instelling dient om?

Een zo groot mogelijk aantal satellieten te kunnen ontvangen

Het voorkomen van signaalafscherming door grotere schepen of hoge gebouwen

Het effect van signaalverstoring door de atmosfeer en/of reflecties zo klein mogelijk te houden

Het aantal te benutten satellieten zo klein mogelijk te houden, waardoor er een snellere updating kan plaatsvinden

16. Op stromend water wilt u naar een haven toe varen. U moet daarvoor een grondkoers van 134° varen. Er staat een krachtige dwarsstroom in de richting van 012°. U wordt daardoor 20° weggezet. De variatie is 4° west. Welke kompaskoers moet u sturen om naar die haven te varen?

116 graden

118 graden

119 graden

158 graden

17. Op de Waddenzee kunnen wij volgens het gecombineerd cardinaal en lateraal systeem aan stuurboordzijde van de geulen, landinwaarts bevaarbaar voor de scheepvaart verwachten?

Steekbakens

Een groen drijfbaken met kegelvormig topteken

Een rood drijfbaken met stompvormig topteken

Een geel-zwart gekleurd stomp drijfbaken altijd voorzien van het geeigende cardinale topteken

18. Klein zeilschip X wil klein werktuigelijk voortbewogen schip Y oplopen. Wat moet hier gebeuren?

Staat niet bepaald in SRW

Y moet koers en snelheid behouden

X moet aan bakboordzijde van Y oploeven

Y moet aan X ruimte geven zodat X aan stuurboordzijde kan oplopen

19. U stuurt een kompaskoers van 040°. Variatie 3° West. Deviatie -3°. De wind is noordwest, drift 10°. Wat is uw BWK?

36 graden

44 graden

50 graden

20. Gegeven: kompaskoers (KK) 265°, deviatie 4°E, variatie 3°W, drift over bakboord 7°. De behouden ware koers (BWK) met deze gegevens is?

247 graden

249 graden

259 graden

270 graden

21. Wat is de betekenis van deze groen geschilderde ton?

Aanduiding van een wrak

Aanduiding van ankers, kabels en kettingen onder water

Aanduiding van de stuurboordzijde van een vaarwater in de betonningsrichting

Aanduiding van de bakboordzijde van een vaarwater in de betonningsrichting

22. U beschikt over een GPS en een log. Op beide instrumenten kunt u de snelheid aflezen. Varend op zee constateert u dat het log een hogere waarde aangeeft dan de GPS. Uw conclusie hierbij is?

Het verschil wordt veroorzaakt door stroom tegen

Uw snelheid over de grond is groter dan uw snelheid door het water

Het schoepje van uw log zou door zeewier minder precies kunnen werken

Omdat de GPS haar snelheid berekent met behulp van satellieten is die waarde minder betrouwbaar

23. We varen een behouden ware koers van 016°. Er staat een oostenwind. De drift wordt geschat op 5°. Wat wordt de ware koers?

20 graden

21 graden

22 graden

23 graden

24. Welk topteken heeft een cardinale boei die aangeeft 'veilig vaarwater aan de zuidzijde'?

Topteken 1

Topteken 2

Topteken 3

Topteken 4

25. Het topteken is van een boei af. De kleuren van een boei zijn: geel-zwart-geel. Het veilige vaarwater ligt aan de?

Zuidzijde

Westzijde

Oostzijde

Noordzijde

Je naam

Je e-mailadres

Time is Up!

Time's up